I flussi del greggio russo rimangono elevati mentre i partner dell’OPEC+ chiedono chiarezza

(Bloomberg) – I flussi di petrolio greggio russo verso i mercati internazionali continuano senza sosta, senza alcun segno sostanziale dei tagli alla produzione che il Cremlino insiste che il paese stia effettuando.

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Le spedizioni marittime medie in quattro settimane, che attenuano parte della volatilità dei numeri settimanali, sono aumentate nel periodo fino al 4 giugno, salendo a 3,73 milioni di barili al giorno da 3,68 milioni rivisti nel periodo fino al 28 maggio. Flussi verso i mercati internazionali sono più di 1,4 milioni di barili al giorno in più rispetto alla fine dello scorso anno, più di quanto possa essere spiegato dalla deviazione dei flussi degli oleodotti o dalla minore attività delle raffinerie. Anche le spedizioni sono aumentate da febbraio, mese di riferimento per il taglio della produzione promesso.

I partner dell’OPEC+ di Mosca hanno chiesto chiarezza e trasparenza alla Russia sulla produzione di greggio del paese. Hanno notato che Mosca si è impegnata ad accettare la rivalutazione del livello di produzione di febbraio da parte delle fonti secondarie dell'OPEC. La valutazione di queste sette società ammonta attualmente a 9,83 milioni di barili al giorno.

Ci sono poche prove che i tagli di 500.000 barili al giorno siano stati effettuati. Mosca ha citato la diversione del greggio precedentemente trasportato in Germania e Polonia attraverso l'oleodotto Druzhba come motivo per le robuste spedizioni; ma il cambiamento è avvenuto tra gennaio e febbraio, prima che il taglio della produzione entrasse in vigore. I flussi di greggio russo attraverso l’oleodotto, ora limitati alle consegne in Ungheria, Slovacchia e Repubblica Ceca, sono stabili a circa 240.000 barili al giorno da febbraio. E mentre le raffinerie russe hanno interrotto la lavorazione del greggio nella prima parte di maggio, i flussi sono ripresi nell’ultima settimana del mese, in aumento di circa 180.000 barili al giorno rispetto ai sette giorni precedenti. Nonostante il calo delle attività di raffineria, non vi è alcun segno di un corrispondente calo nelle spedizioni all'estero di prodotti raffinati.

Le entrate della Russia provenienti dal petrolio sono ancora duramente colpite, nonostante i robusti flussi esteri. Secondo i calcoli di Bloomberg, i proventi del bilancio di maggio derivanti dalle tasse sul petrolio sono crollati del 31% rispetto a un anno fa a 426 miliardi di rubli (5,2 miliardi di dollari).

Le ancora di salvezza della Russia

Il volume combinato del greggio sulle navi dirette verso Cina e India, più i flussi minori verso la Turchia e le quantità sulle navi che non hanno ancora indicato una destinazione finale, è rimasto praticamente invariato a 3,62 milioni di barili al giorno rivisti nelle ultime quattro settimane.

I flussi verso la Cina in partenza dalla Russia a marzo sono diminuiti rispetto ai massimi registrati a gennaio e febbraio. Con l’ultima media di quattro settimane che mostra l’equivalente di oltre 650.000 barili al giorno di greggio sulle navi che non hanno ancora indicato una destinazione finale, il quadro per i carichi di aprile e maggio rimane soggetto a revisione. I modelli storici suggeriscono che la maggior parte delle navi che attualmente segnalano destinazioni “Asia sconosciuta” e dirette verso il Canale di Suez finiranno in India, mentre quelle caricate su grandi navi porta greggio al largo della costa settentrionale del Marocco o, più recentemente, nell’Oceano Atlantico , si dirigerà in Cina.

Flussi di greggio per destinazione

Su una base media di quattro settimane, le esportazioni complessive via mare nel periodo fino al 4 giugno sono aumentate di 50.000 barili al giorno raggiungendo 3,73 milioni di barili al giorno. Sono aumentati anche i flussi settimanali più volatili, aumentando di circa 90.000 barili al giorno a 3,69 milioni di barili al giorno rispetto ai 3,6 milioni di barili al giorno rivisti della settimana precedente.

I dati settimanali risentono della programmazione delle navi cisterna e dei ritardi di carico causati dal maltempo. La manutenzione dei porti può anche interrompere le esportazioni per diversi giorni consecutivi.

Tutte le cifre escludono i carichi identificati come qualità KEBCO del Kazakistan. Si tratta di spedizioni effettuate da KazTransoil JSC che transitano in Russia per l'esportazione attraverso i porti baltici di Ust-Luga e Novorossiysk.